Oldtimertreffen Tennenbronn am 19.7.2015

In Tennenbronn findet alle 2 Jahre ein schönes Oldtimertreffen statt. Die 42 km Fahrt nach Tennenbronn war schon ein Highlight. Stelle
aber von der Fahrt im Schwarzwald nur zwei Bilder ein, da es sehr viele Bilder von vielen Fahrzeugen und Maschinen gibt.
Es waren viele Autos, Traktoren, Lastwagen, Motorräder, mehrere ZÜNDAPP Wehrmachtsgespanne, UNIMOG und Einachser in allen
Varianten auf dem Platz. Viele Maschinen, Seilwinden, Holzspalten mit Hammer und Keil und alte Motorsägen waren im Einsatz.

Auf der Fahrt nach Tennenbronn trafen wir die ersten Fahrzeuge.








Ratet mal, was das gibt.


Der Vorläufer vom E-Bike. MAH Fahrradmotor Bj. 1956. Damals noch Unterstützung mit 1,3Ps aus 49 cm³






Die Seilwinde stammt von einem im Krieg 1945 bei Tennenbronn zerstörten Halbkettenfahrzeug der Wehrmacht. Die Wehrmachtsseilwinde wurde auf einen
alten Hänger aufgebaut. Ein Mercedes LKW Getriebe ist zwischen Seilwindeneingang und Zapfwelle zwischengeschaltet. Die Seilwinde kann dadurch
mit 4 Übersetzungen und auch Rückwerts laufen. (Sind "Düftler", die Schwarzwäder, aus allem wird etwas gemacht. )
Oben ist die Bremstrommel, zwei Holzklötze dienen als Bremsbelag.
Mit der Winde wurden dicke Buchen aus dem Wald gezogen, mit Stihl Contra auf Meter gesägt und dann mit Hammer und Keil gespalten.




LAK 322 Scheunenfund. Der musste früher viel arbeiten. Stand dann 34 Jahre in einer Scheune und läuft.
Der stark verbeulte Tank ist dicht. Mercedes-Qualität.


Der Mercedes LAK322 musste wirklich viel arbeiten und einstecken. Mir gefällt er auch sehr gut, deshalb noch ein paar Bilder vom Mercedes.
Ist mit Motor OM352 mit 110 Ps ausgestattet. Der LKW (ohne Nachläufer) hat ca. 6t Nutzlast bei 13t Gesamtgewicht

Vorne ist das Fahrerhaus noch gut in Schuss.


Der Tank hatte öfters Feinberührung. Ist aber dicht.


Das Fahrerhaus hat auch ohne Kran viel abbekommen. Das Fahrzeug wurde mit der Doppelwinde beladen.


Überall Beulen vom harten Einsatz. Wahrscheinlich war ein "wilder Materialfahrer" am Steuer.


Der Nachläufer ist vorne und hinten mit Ketten gesichert. Wurde mit der Seilwinde aufgezogen. Geht heute mit dem Kran schneller und einfacher.

HANOMAG R40, Bj. 1949, 40 Ps, 5195 cm³ mit Doppelseilwinde und Langholzwagen. Mit der Doppelwinde wurden die mächtigen Stämme aufgeladen.

Werner „Zieh-Max". 8Ps, 250cm³, Bj. 1960


Fortschritt bei den Anhängern. Holzspeichenrad, Vollgummi und Luftbereift.






Aufgemotzter Mulag. Der Sound war gut.


Trenkle Tremo. Wurde aus UNIMOG 421 Teilen bei der Fa. Trenkle in unserem Nachbardorf Pfaffenweiler gebaut.










Wehrmachtszündapp.










Schöne Färbung am Auspuff






Schöne NSU Technik Stand 1923.


Mit Wankelmotor. Hercules, 27Ps Bj. 1975












DEUTZ 3FM417 65Ps 5322cm³ Bj. 1949


MULAG


Einzelradbremse für bessere Kurvenfahrt.








Variable Spurverbreiterung am Fahr D177S mit Mercedes OM636 Motor.




Das Saxophon ist fast fertig.










Wir fahren auf schmalen Wegen in schöner Landschaft nach hause.


Ein leckeres Erdbeereis im Gasthaus Auerhahn

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